本报记者 刘争

苏州地铁11号线计划在本月下旬开通，其中花桥站是苏州地铁11号线与上海地铁11号线的换乘站，两市地铁将实现无缝对接，80岁的翁国良作为市民代表受邀参加试乘活动。他说：“能乘地铁回老家很开心，可以实地‘校对’我制作的地铁攻略更开心。”

(资料图)

今年3月，翁国良就开始筹划做一份《苏州上海地铁攻略》。为此，他和住在上海老家的兄弟配合，花了近3个月时间，到站点实地考察，结合轨道交通官网信息，整合了超过10万条数据。

在此之前，翁国良已经陆续制作了《BUS苏州游》《苏州108处园林轨交攻略》《苏州环古城河健身步道攻略图》《苏州金鸡湖健身步道攻略图》等交通攻略。

为何能够坚持十余年做一件事？翁国良道出了自己的交通情缘——

《苏州上海地铁攻略》上海部分。记者 刘争摄

“种”下一个梦

1962年，翁国良从上海一所学校毕业后，到西安某部当军医，他的军旅生涯，有一段是在秦岭深山里度过的。闭塞的深山，给翁国良留下了深刻的印象。

翁国良在换柴火的过程中，向老乡们讲述了外面的世界，以及乘坐火车走出深山的路线。遇到说不明白的，他就拿起树枝在地上画地图，这是他制作的第一份“交通攻略”。

翁国良的爱人在铁道兵某部当护士，两人聊天时，爱人经常会讲到铁道兵修路受伤的事情。在和平年代，仍有许多无名英雄为祖国的交通事业流血牺牲，这对翁国良的触动很大。

一次探亲的机会，让翁国良有机会接触到铁道兵。金沙江畔，身下滚滚怒涛，铁道兵在悬崖峭壁上开凿山洞、修筑桥梁的场景让他非常震撼。战士们告诉翁国良，这里很艰苦，几乎每天都有人受伤牺牲，“但为了能让老乡们出行更便利，这些牺牲都是值得的。”

金沙江的怒涛，铁道兵的心愿，时常回响在翁国良的耳畔。“这或许就是我退休后专心做各种交通攻略的情感源头吧。”翁国良说。

展示设计思路。记者 刘争摄

绘制一座城

退伍后，翁国良选择转业到苏州卫生职业技术学院当一名医学教师。在他退休的前几年，恰逢学校推行电脑办公，翁国良跟着在校学生一块儿旁听电脑课，把Word、Excel、Power Point、Photoshop等办公、制图软件都学了个遍，这为他后来绘制苏州交通攻略打下了深厚基础。

退休后，翁国良有次在外地吃了走错公交站、地铁站的亏。想到苏州的交通线路越来越复杂，可能也会有人走错，他有了制作交通攻略的想法。

经过大半年的准备，2011年，翁国良制作出版了《BUS苏州游》，“当时公交是人们出行的首选，一经推出立即成了很多老百姓的出行指南。”翁国良说，当时苏州第一条地铁还在建设中，看到自己的攻略如此火爆，他便有了做地铁攻略的想法。

这些年以来，苏州地铁1号线、2号线、4号线、3号线、5号线相继建成，他陆续编制了多个版本的地铁攻略，以及《苏州108处园林轨交攻略》《苏州环古城河健身步道攻略图》《苏州金鸡湖健身步道攻略图》以及美食、园林、古城等诸多交通攻略。他骑着自行车，把每个地点都跑一遍，“有一次，我早上6点多出门，结果半路自行车被扎破了车胎，晚上9点才到家，把老伴急坏了。”

今年3月，苏州市退役军人优待证政策落地，退役军人和其他优抚对象持优待证可免费乘坐公共交通工具，还可以免费参观游览景区。回想起为交通事业流血牺牲的战友，翁国良内心五味杂陈。为了让退役军人能够更方便地领略苏州的风光和文化，他整理了1000多条数据，为退役军人制作了一份特别的地铁攻略图。

梳理数据。记者 刘争摄

连接两个“家”

翁国良在上海出生、在上海读书，上海是他的家，退伍后扎根苏州，在苏州生活50余年，苏州也是他的家。苏州地铁11号线将与上海地铁11号线连接的信息公布后，翁国良非常高兴，立即开始计划制作地铁攻略。

翁国良说，目前苏州一共有197个站点，一条线路少则二十几个站点、多则三十多个站点，为了让所有数据都真实可靠，每一个站点他都要实地考察至少5次。上海目前有515个站点，他年纪大了没办法每个站都过去，就请上海的兄弟帮忙一起考察。

“每到一个站点，我都要摸清楚出入口数量、位置、电梯情况，还要刷卡进入站台，观察站台类型、方向设置和卫生间配置等。”翁国良说，一套“流程”下来，基本上要花费一个多小时。

在初稿完成后，翁国良又搜索整理了地铁沿线旅游景点、高校、医院等信息，在攻略上汇总了10万多条数据。经过3个月的努力，两位老人终于制作出了《苏州上海地铁攻略》。

翁国良还根据两地地铁官网上公示的信息，计算出从苏州花桥地铁站出发，到苏州和上海所有地铁站的时间并标注在攻略图上。有了这一统计，大家往返苏州上海该如何选择交通工具就一目了然了。

“苏州、上海都是我的家，制图的过程中，我感觉两个‘家’在这张图上紧紧连在一起。”翁国良告诉记者，只要身体允许，他会继续做好攻略图。隔段时间他就会实地“重温”地铁站，及时更新攻略信息，“为了给家乡制作更便利的交通攻略，也为了心中的‘交通情’。”